記事はこのページの中ほどにあります。 写真はプエブロの高速試験線。実際は架線があるが、高性能非電化車両をアピールするため人為的に写真上から架線を消去したとのこと。 2002年より米国各地でデモンストレーション予定。 フライホイールシステムはまだ搭載されておらず、５０００馬力の電気式ガスタービン機関車の状態。 力行中でも非常に静かで排気はほとんど見えないという。
国産タービンバス発売 モリヤ株式会社はマイクロガスタービンを用いたシリーズハイブリッド方式のガスタービンバスを開発、2002年4月に発売へ。
新世代２次電池 NECは従来のリチウムイオン２次電池を大きく超える可能性を秘めた新型２次電池、有機ラジカル電池の開発に成功。携帯機器から電気自動車まで視野に。 発表記事
FRAが開発中のガスタービン機関車試運転中
記事はこのページの中ほどにあります。 写真はプエブロの高速試験線。実際は架線があるが、高性能非電化車両をアピールするため人為的に写真上から架線を消去したとのこと。 2002年より米国各地でデモンストレーション予定。 フライホイールシステムはまだ搭載されておらず、５０００馬力の電気式ガスタービン機関車の状態。 力行中でも非常に静かで排気はほとんど見えないという。
Turbo-Loco トモエ電機工業、マイクロタービン搭載の工事用１２トン電気機関車開発。
Railpower Technologies Inc. 低公害ガスタービン機関車走行試験開始 （２００１/９/１２）
ターボトレインリニューアル フランス国鉄は現行のターボトレインの延命工事を決定。ガスタービンの換装なども行い１０年以上の延命化を予定。
Jetrain Bombardierが開発しているガスタービン動車が明らかに。
3200馬力の機械式動力車２両を両端に配した動力集中方式で、2003年に完成予定。高速、軽量、高加速、低汚染、低騒音、高信頼性などを武器にイギリスHST置き換えを狙いFirstGroupと交渉中。
関連資料 １ ２
FRAが開発中のガスタービン機関車完成 2000/11/9試運転、67km/hで走行試験。2001年初期にプエブロの試験線で高速試験を行い、順次全米の高速化予定地区でデモンストレーションを行う。なお、まだフライホイール蓄電システムは搭載されておらず、純粋な電気式ガスタービン機関車として試験。関連ニュースはこのリンクの後半にあります。
ICE-VT 200km/h運転可能な振子式ディーゼル動車。 電気式動力分散方式を採用。 比出力は7.95KW/tと低い。
Midwest
initiative, Amtrak pursue trainsets アメリカ中西部の振子式内燃列車計画。下記のハイブリッドガスタービン機関車とは別に検討中。スペインのタルゴシステムを使用。
記事はこのページの中央付近にあります。
FRAが開発中のガスタービン機関車完成直前
記事はこのページのかなり下のほうにあります。
Railpower Technologies Inc. 低公害ガスタービン機関車を開発中
Railpower Technologies Inc. の低公害入替用ガスタービン機関車が2001年初頭にバンクーバーで試用開始予定